待疫情结束 摘掉口罩和你拥抱
来源:待疫情结束 摘掉口罩和你拥抱发稿时间:2020-04-03 06:04:26


问:“被退票”还要持续多久?

“我们客服团队处理了超出日常10倍、最高峰25倍的退订申请。”去哪儿网副总裁兰翔表示,政策发布后退订量陡然暴增导致了积压。

不过,情况出现了一些变化,2018年中国新能源汽车销量首次进入百万大关后,2019年补贴大幅退坡,使得新能源汽车的高速发展突然被踩下“刹车”,销量出现首年负增长。中汽协统计数据显示,2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%。今年1-2月,中国新能源汽车只生产5万辆,同比下降幅度高达63%,其中新能源乘用车市场累计下降58%,中国新能源车市场严重低迷。崔东树表示,实施新能源补贴持续的政策,预期会拉动今年产量达到160万辆,同比增长23%。更主要的是,会对未来的中国新能源市场持续增长有很好的推动作用,现在,欧洲新能源车市场表现较强,1月同比就增长122%。因此,中国新能源汽车行业更需要增加补贴支持,跟上国际步伐。

值得注意的是,近期民航局再度收紧国际航线,国际航班的取消仍在增加。目前已有数十家境外航司改用代金券代替现金执行退票,这给代理商和平台造成了更大回款和投诉压力,旅客需要及时关注外航退票政策的变化。【环球网报道 记者 李东尧】据一直追踪全球新冠肺炎确诊数据的荷兰媒体BNO新闻网最新数据,目前全球累计新冠肺炎确诊病例已超过93万,其中死亡病例累计47064例。BNO发布的病例数上升时间线显示,全球累计病例自3月29日达到70万后,再次激增20万达到90万仅仅用了3天。

并且,疫情期间退票认定更为复杂,很多订单需要人工核实。“每一个退订至少需要46个步骤进行判别,涉及用户提交时间、航司是否有政策、是否改签、护照签发地等多个方面,耗时又耗力。”兰翔说。

不过,也有部分符合政策要求的旅客并未被免除手续费。“我在1月24日前退的票,能不能把手续费退我?”春节期间取消了返乡机票的丘先生抱怨。

在货车以旧换新方面,中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。

作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年,今年是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的关键一年。崔东树解释说,相关法规规定不满国三标准的为黄标车,达到国三标准的就是绿标车。虽然有关部门在2013年就推出了国四标准,但是国三标准的车还在持续销售,一直到2015年1月1日才被禁止。所以,现在路上跑的大多数都是国三标准的车,那么,一下子都要报废,必然会对市场造成很大影响。因此采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。实际上,为了加快国三车型淘汰进程,不少省市此前已经下发了国三淘汰补贴政策,同时也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。特别是京津冀及周边地区、汾渭平原,早在2018年就明确表示,到2020年底,将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

疫情发生以来,不少退票是由航班取消引起的。这类非自愿取消一般也不收取退改手续费。

据BNO统计,1月19日全球累计病例100例,1月24日累计1000例,2月12日累计5万例,3月6日累计10万例,3月21日累计30万例,3月26日累计50万例,3月29日70万例,4月1日90万例。